Sprinter nie tylko do zadań specjalnych

Podchodząc po raz pierwszy do najdłuższej wersji Sprintera (Furgon PKab) miałem wrażenie, że jazda tym pojazdem będzie wymagała ode mnie szczególnych umiejętności, a na pewno kłopotliwe będzie wykonywanie manewru wyprzedzania, parkowania oraz cofania.

Siadając na bardzo komfortowym fotelu kierowcy zapomniałem już o długości samochodu, a moje zainteresowanie wzbudziła bardzo funkcjonalnie zaprojektowana deska rozdzielcza. No cóż, przyszedł czas na odpalenie. I tu również zaskoczenie. Kabina pasażerska jest bardzo dobrze wyciszona. Od razu widać, że jest to Mercedes – pomyślałem.

Ruszam..., pierwszy zakręt..., drugi..., jazda tym kolosem jest prawdziwą przyjemnością! Pierwsze kilometry pokonałem przez centrum Warszawy, jednak myślami byłem już w następnym dniu, kiedy to skoro świt miałem wieźć paczki do lubelskiego Hospicjum Małego Księcia oraz Domu Dziecka.
Po porannym zapakowaniu auta, wyruszyłem w trasę. Jazda Sprinterem to prawdziwa frajda. Nie odczuwa się kompletnie, że pojazd ma blisko 7 metrów długości. Co ważne, oprócz przestrzeni bagażowej (3.130/1.780/1.940 mm), ta wersja Sprintera posiada 4 osobową przestrzeń pasażerską, co powoduje, że jest to wymarzony samochód rodzinno-biznesowy, np. dla właściciela małej hurtowni lub dla firmy, która przewozi jednocześnie załogę wraz z ładunkiem i narzędziami.

Jeżeli chodzi o bardziej skomplikowane manewry, jak cofanie i parkowanie – Sprinter radzi sobie nadzwyczaj dobrze, a pewności w manewrowaniu dodaje „Parktronic” – elektroniczny system parkowania. 150 konny Sprinter, którym miałem przyjemność jeździć, miał dodatkową zaletę – posiadał układ ECO-Start, który jak podaje producent, pozwala obniżyć zużycie paliwa nawet o około 5-8%. ECO-Start wyłącza silnik nawet na krótkim postoju, np. pod światłami, gdy samochód stoi na biegu jałowym dłużej niż 3 sekundy. Wciśnięcie sprzęgła daje silnikowi sygnał do ponownego odpalenia. Układ ogranicza zużycie paliwa i jest szczególnie przydatny w mieście. Jeżeli chodzi o poziom spalania, to w warunkach mieszanych (miasto i trasa) testowany Sprinter spalił średnio blisko 10 l paliwa.

Mercedes Sprinter 315 CDI Furgon PKab – to według mnie bardzo udany i funkcjonalny pojazd. Jednak, aby stać się posiadaczem tego auta, należy przygotować ok. 100 tys. zł netto. 

Tomasz Pańczyk