Braki i błędy w logistyce to nie tylko kwestia organizacyjna, ale realne straty. Od porzuconych koszyków zakupowych po spadek zadowolenia klientów – nieefektywna logistyka może wpływać na wyniki finansowe, które wiele firm uporczywie ignoruje. Co jednak ciekawe, połowa retailerów przyznaje, że usprawnienia w zakresie dostaw mogłyby zwiększyć ich przychody lub zminimalizować straty, które obecnie dla co trzeciego wynoszą rocznie nawet dziesiątki tysięcy złotych – wynika z badania „(Nie)Dostarczone zaufanie. Kiedy logistyka łapie zadyszkę?” od platformy logistycznej Stuart.
Co trzeci konsument w kontekście dostaw stawia dziś na szybkość, która nabiera jeszcze większego znaczenia w dużych miastach i w przypadku zakupów z kategorii „na już”, jak jedzenie, kosmetyki czy produkty pierwszej potrzeby. Tymczasem dostawę do 30 minut oferuje zaledwie 6 proc. badanych firm, a same-day delivery to domena co czwartej. Reszta nadal funkcjonuje w modelu 2–3 dni lub dłużej. To zderzenie dwóch światów – przyzwyczajeń sprzedawców i rosnących oczekiwań konsumentów.
Koszt kontra czas.
Najdroższą opcją – według aż 44 proc. ankietowanych – okazuje się własny kanał dostaw, mimo że to właśnie on daje największą elastyczność i najlepiej odpowiada na potrzeby klientów w zakresie czasu realizacji. Zaraz za nim plasuje się… tradycyjna dostawa z kilkudniowym czasem realizacji, wskazana przez ponad 1/3 respondentów jako kosztowna. Badanie pokazuje więc jasno: handlowcy, chcąc sprostać oczekiwaniom klientów, często stają przed trudnym wyborem między szybkością a opłacalnością.
– Retailerzy, którzy decydują się działać samodzielnie, często mierzą się z wieloma trudnościami takimi jak wysokie koszty zatrudnienia kierowcy, zakupu pojazdu czy jego ewentualnej naprawy. Wielu z nich nie widzi bardziej efektywnego modelu, chcąc odpowiadać na oczekiwania dot. czasu realizacji. Znajdują się między młotem, a kowadłem, podczas gdy rozwiązanie często leży tuż obok, bo rynek poszedł już dalej. Dlatego pojawiają się np. na serwisach i marketplace’ach, ale także nawiązują współpracę z partnerem logistycznym z zewnętrzną flotą pojazdów i kurierów. W ten sposób zyskują dostawy w duchu q-commerce, bez konieczności budowania zaplecza od zera. Zachowują autonomię, ograniczając jednocześnie koszty i zobowiązania. Wielu jednocześnie warto przypomnieć, że q-commerce sprawdza się nie tylko w branży gastronomicznej i spożywczej. Książki, kosmetyki, ubrania – wszystko to można dziś dostarczać tego samego dnia – komentuje Agnieszka Majewska, General Manager Stuart.
Jak pokazuje badanie, firmy preferują także podejście hybrydowe. Już co drugi retailer korzysta z kilku kanałów dostaw równolegle, próbując znaleźć balans między kosztami, szybkością i dostępnością. Wielu z nich szuka też sposobów na zwiększanie elastyczności i niezależności bez konieczności inwestowania w pełną infrastrukturę.
Nie dziwi więc, że 57 proc. badanych handlowców deklaruje chęć poszerzania wiedzy o ekspresowej logistyce i jej innowacyjnych rozwiązaniach. To pokazuje, że wiele firm jest gotowych na zmiany – szuka tylko właściwych narzędzi, partnerów i modeli biznesowych, które pozwolą im podnieść poziom usług bez zbędnych kosztów i wyrzeczeń.
Źródło: dfusion communication
Fot: mat. prasowe
Co trzeci konsument w kontekście dostaw stawia dziś na szybkość, która nabiera jeszcze większego znaczenia w dużych miastach i w przypadku zakupów z kategorii „na już”, jak jedzenie, kosmetyki czy produkty pierwszej potrzeby. Tymczasem dostawę do 30 minut oferuje zaledwie 6 proc. badanych firm, a same-day delivery to domena co czwartej. Reszta nadal funkcjonuje w modelu 2–3 dni lub dłużej. To zderzenie dwóch światów – przyzwyczajeń sprzedawców i rosnących oczekiwań konsumentów.
Koszt kontra czas.
Najdroższą opcją – według aż 44 proc. ankietowanych – okazuje się własny kanał dostaw, mimo że to właśnie on daje największą elastyczność i najlepiej odpowiada na potrzeby klientów w zakresie czasu realizacji. Zaraz za nim plasuje się… tradycyjna dostawa z kilkudniowym czasem realizacji, wskazana przez ponad 1/3 respondentów jako kosztowna. Badanie pokazuje więc jasno: handlowcy, chcąc sprostać oczekiwaniom klientów, często stają przed trudnym wyborem między szybkością a opłacalnością.
– Retailerzy, którzy decydują się działać samodzielnie, często mierzą się z wieloma trudnościami takimi jak wysokie koszty zatrudnienia kierowcy, zakupu pojazdu czy jego ewentualnej naprawy. Wielu z nich nie widzi bardziej efektywnego modelu, chcąc odpowiadać na oczekiwania dot. czasu realizacji. Znajdują się między młotem, a kowadłem, podczas gdy rozwiązanie często leży tuż obok, bo rynek poszedł już dalej. Dlatego pojawiają się np. na serwisach i marketplace’ach, ale także nawiązują współpracę z partnerem logistycznym z zewnętrzną flotą pojazdów i kurierów. W ten sposób zyskują dostawy w duchu q-commerce, bez konieczności budowania zaplecza od zera. Zachowują autonomię, ograniczając jednocześnie koszty i zobowiązania. Wielu jednocześnie warto przypomnieć, że q-commerce sprawdza się nie tylko w branży gastronomicznej i spożywczej. Książki, kosmetyki, ubrania – wszystko to można dziś dostarczać tego samego dnia – komentuje Agnieszka Majewska, General Manager Stuart.
Jak pokazuje badanie, firmy preferują także podejście hybrydowe. Już co drugi retailer korzysta z kilku kanałów dostaw równolegle, próbując znaleźć balans między kosztami, szybkością i dostępnością. Wielu z nich szuka też sposobów na zwiększanie elastyczności i niezależności bez konieczności inwestowania w pełną infrastrukturę.
Nie dziwi więc, że 57 proc. badanych handlowców deklaruje chęć poszerzania wiedzy o ekspresowej logistyce i jej innowacyjnych rozwiązaniach. To pokazuje, że wiele firm jest gotowych na zmiany – szuka tylko właściwych narzędzi, partnerów i modeli biznesowych, które pozwolą im podnieść poziom usług bez zbędnych kosztów i wyrzeczeń.
Źródło: dfusion communication
Fot: mat. prasowe
