– Dotyczą one jej rozmiaru, indeksu prędkości i nośności, a także homologacji zimowej czy numeru DOT – powiedział serwisowi eNewsroom Piotr Sarnecki, prezes Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego – Przedstawione są także dwie – zdaniem PZPO – bardzo ważne uwagi. Jeżeli opona jest nieużywana, ma ona wartość fabrycznie nowej. Nie należy sugerować się więc rokiem jej produkcji. W warunkach fabrycznych, magazynach i hurtowniach są naprawdę dobrze przechowywane. Kolejną rzeczą jest konieczność sprawdzania ciśnienia w ogumieniu. Jego poziom przyczynia się znacznie do zużycia. Nawet drogie opony, jeśli będą niedopompowane, ich okres eksploatacji bardzo się skróci i nie będą miały takich osiągów, dla których zostały kupione – dodał Sarnecki.
źródło: enewsroom.pl
źródło: enewsroom.pl
